«Газпром нефть» проведет разработку Новопорта в две фазы
Концепция разработки Новопорта базируется на оценке запасов в 230 миллионов тонн нефти и 260 миллиардов кубометров газа, сказал в интервью Argus FSU Energy руководитель дирекции по крупным проектам "Газпром нефти" Денис Сугаипов. - Месторождение хорошо изучено, запасы подтверждены. Но концепция предусматривает две фазы проекта. Первая базируется на запасах южной части месторождения, где мы предполагаем пробурить около 240 скважин на 14 кустах. В результате южная часть сможет дать на пике до 5 миллионов тонн нефти в год. Вторая фаза разработки — северная часть Новопорта, где будет 12 кустов и 132 скважины. На пике мы сможем добывать там еще 3 миллиона тонн нефти.
Сегодня существует два сценария разработки этих фаз — последовательный, то есть ввод сначала южной, а затем северной части, и сценарий с замедлением второй фазы. В первом случае мы достигаем полки в 8 миллионов тонн нефти в год, во втором — сохраняем полку в 5 миллионов тонн нефти в год в течение более продолжительного времени, что поможет сэкономить на заказе танкеров для вывоза нефти и на уменьшении мощности инфраструктуры. Сейчас мы разрабатываем проектную документацию для первой фазы, а решение по второй будет принято позже, после проведения всех необходимых опытно-промышленных работ. Полка добычи газа на месторождении — около 8 миллиардов кубометров в год — будет сохраняться довольно продолжительное время.
В 2011 году мы выполнили опытную проводку ледокола «Вайгач», которая подтвердила возможность судоходства в районе мыса Каменный. В прошлом году мы заключили EPC-контракт на строительство терминала башенного типа по отгрузке нефти в нескольких километрах на шельфе. Технико-экономическое обоснование готово, начаты проектно-изыскательские работы и заказ оборудования для строительства терминала.
Сухопутная схема вывоза с Новопорта успешно отработана, и до запуска терминала «Газпром нефть» планирует использовать этот маршрут. Хотя предприятие рассматривает и морской путь транспортировки нефти. Но перед этим нужно внимательно изучить возможные экологические риски, создать инфраструктуру. В зимний период 2013-2014 и 2014-2015 годов, скорее всего, сухопутная схема транспортировки останется приоритетной.